Zašto automobilska industrija preferira lijevanje malog tlaka za proizvodnju laganih komponenti?

1. Kako probiti usko grlo laganog materijala koji se formira u lijevanju malog tlaka?
Visoki integritet formiranje složenih struktura tankog zida
Lijevanje niskog tlaka Koristi spor tlak punjenja od 0,02-0,08MPA (u usporedbi s 30-150MPa u lijevanju visokog tlaka) kako bi se značajno smanjilo turbulenciju u rastaljenom metalu i izbjeglo ugradnju plina i oksida. Ova je značajka posebno prikladna za proizvodnju laganih komponenti s debljinom stijenke od ≤ 2 mm (poput unutarnjih ploča vrata automobila, kućišta motora) i može postići rebra za armaturu visoke precizne mrežice, ugrađene vijke i druge složene strukture, izbjegavajući "strukturni kompromis" tradicionalnog lijevanja ".

Poboljšati iskorištenost materijala i mehanička svojstva
Lagano stanje automobila zahtijeva ravnotežu između čvrstoće i smanjenja težine, a usmjerena tehnologija očvršćivanja matrica niskog tlaka može optimizirati raspored zrna, omogućavajući vlačnu čvrstoću aluminijskih legura da dosegne 240-320MPa (blizu razine kovanja), dok je kontrola stope otpada u 5% (pijesak).

2. Kako matrica niskog tlaka reagira na potražnju za smanjenjem troškova i poboljšanju učinkovitosti u automobilskoj industriji?
Prednost cijelog životnog ciklusa
Iako je početno ulaganje kalupa za lijevanje niskog tlaka relativno visoko (oko 20% skuplje od kalupa za lijevanje visokog tlaka), njihova stabilnost procesa može smanjiti naknadne troškove obrade, zavarivanja i sastavljanja.

Usklađenost s okolišem pokreće transformaciju procesa
Regulacija dosega EU -a i kineski ciljevi s dvostrukim ugljikom prisiljavaju automobilske kompanije da smanje potrošnju energije i emisije. Potrošnja energije u matricama niskog tlaka iznosi samo 40% -60% od matrica visokog tlaka, a više od 98% ostataka lijevanja može se reciklirati, što zadovoljava potrebe transformacije ESG (ekološko, socijalno i korporativno upravljanje) u automobilskoj industriji.

3. Kako niski tlak može umrijeti osnaživanje revolucije novih energetskih vozila?
Suočavanje sa strogim zahtjevima triju električnih sustava
Električna vozila imaju izuzetno visoke zahtjeve za brtvljenjem za komponente toplinskog upravljanja kao što su rukavi za hlađenje motorne vode i kućišta sučelja za punjenje. Sporo punjenje lijevanja malog tlaka može eliminirati mikro pore, čineći nepropusnost lijevanja dosega IP67 standard, sa brzinom curenja <0,1cc/min (tipične vrijednosti za lijevanje visokog pritiska su 0,5-1cc/min).

Prilagodite se trendu više materijala hibridnog vozila vozila
Čelično tijelo aluminijskog hibridnog vozila treba izbjegavati kontaktnu koroziju između različitih metala, dok komponente aluminijske legure s niskim tlakom aluminijske legure mogu stvoriti 10-25 µm keramički sloj kroz površinski mikro luk oksidaciju, omogućujući vremenu korozije za raspršivanje soli da bi prešao 1000 sati, savršeno prilagodljivo, a priključak na povezivanje na ventinu na ventinu na veznu vezu, savršeno prilagođavanje povezivanja,