JEZIK 
1. Strukturni sastav
(1) Osnovna struktura
A blok cilindra je osnovni kostur motora. Obično je izrađen od lijevanog željeza ili aluminijske legure i ima dovoljnu čvrstoću, krutost i otpornost na habanje da bi izdržali visoku temperaturu, visoki tlak i mehaničko opterećenje tijekom rada motora.
Blok cilindra sadrži više rupa cilindra, od kojih je svaka opremljena klipom. Klip je spojen na radilicu kroz spojnu šipku kako bi se linearno gibanje pretvorilo u rotacijsko kretanje.
(2) Glavne komponente
Cilindrična cijev: središnji dio bloka cilindra, tvoreći komoru za izgaranje
Završni poklopac: Zatvara dva kraja bloka cilindra kako bi se osiguralo brtvljenje.
Klip i klip: klip se kreće gore -dolje u cilindru, vozi se radilicom da se okreće.
Jakna za hlađenje vode: raspoređena na vanjskom zidu bloka cilindra za rasipanje topline.
Ulje: Smještena na dnu bloka cilindra, pohranjuje motorno ulje i brtvi radilicu.
(3) strukturni oblik
Glavni rasporedi bloka cilindra su linijski, V-tip i vodoravno suprotstavljeni. Različiti oblici utječu na izgled, raspodjelu težine i performanse motora.
In-line: cilindri su raspoređeni u smjeru prednjeg do leđa, što je uobičajeno u malim motorima.
V-tip: cilindri su raspoređeni pod određenim kutom, koji je pogodan za motore visokih performansi.
Horizontalno se suprotstavljeno: cilindri su raspoređeni vodoravno, što smanjuje visinu motora i pogodan je za kompaktna vozila.
(4) Odabir materijala
Blok cilindra obično je izrađen od lijevanog željeza ili aluminijske legure. Blokovi cilindra od lijevanog željeza su otporni na habanje i otporni na koroziju, pogodni za teške motore; Blokovi cilindra od aluminijske legure su lagani i imaju dobru rasipanje topline, pogodno za motore visokih performansi.
2 funkcije i efekti
(1) Podrška i veza
Blok cilindra osnovna je struktura motora, koja povezuje cilindre, kućište radilice i druge ključne komponente kako bi se osigurala ukupna stabilnost i radna učinkovitost motora.
(2) Stvaranje komore za izgaranje
Blok cilindra i glava cilindra zajedno tvore komoru za izgaranje, koja je podvrgnuta visokotemperaturnom i plinku sa izgaranjem visokog tlaka i vozi klip da se kreće.
(3) Hlađenje i podmazivanje
Jakna za hlađenje vode u bloku cilindra koristi se za uklanjanje topline koju generira motor i održava temperaturu motora prikladnom. Istodobno, motorno ulje podmazuje unutarnje dijelove motora kroz posudu za ulje.
(4) Pretvaranje energije
Tijelo cilindra stvara plin visokog tlaka spaljivanjem miješanog plina, koji tjera klip da se kreće i pretvara kemijsku energiju u mehaničku energiju.
(5) brtvljenje i trajnost
Tijelo cilindra mora imati dobro brtvljenje kako bi se spriječilo curenje rashladne tekućine ili curenje plina. Pored toga, njegovi materijali i dizajn moraju osigurati dugoročnu trajnost.
